Nid yw teiars solet wedi'u cynllunio ar gyfer cyflymder uchel; eu pwrpas yw mynd i'r afael â materion gwydnwch mewn senarios penodol. Yn gyffredinol, cynghorir cerbydau sydd â theiars solet i gadw eu cyflymder o dan 30 km/h. Mae hyn oherwydd nad oes gan deiars solet briodweddau clustogi teiars niwmatig, gan eu gwneud yn agored i ddirgryniadau sylweddol ar gyflymder uchel, gan effeithio ar gysur a diogelwch gyrru.
Cymhwysedd mewn Gwahanol Senarios:
Offer Trin Warws: Mae fforch godi a cherbydau cyflymder isel eraill yn ddelfrydol ar gyfer teiars solet, fel arfer yn gweithredu ar gyflymder nad yw'n fwy na 10 km/awr.
Peiriannau Adeiladu: Mae llwythwyr ac offer tebyg yn aml yn gweithredu ar arwynebau ffyrdd cymhleth. Gall teiars solet leihau'r risg o chwythu teiars, ond argymhellir cadw cyflymder gweithredu o dan 20 km/h.
Cerbydau Arbennig: Mae gan gerbydau halio maes awyr a cherbydau -pwrpas arbennig eraill sy'n defnyddio teiars solet derfyn cyflymder o tua 30 km/awr.
Argymhellion Dethol a Defnydd: Wrth ddewis teiars solet, mae'n hanfodol ystyried nid yn unig terfynau cyflymder ond hefyd llwythi cerbydau a chyflwr y ffyrdd. Mae teiars solet yn perfformio'n eithriadol o dda ar gyflymder isel, o dan lwythi trwm, ac ar ffyrdd garw, ond mae eu perfformiad yn gostwng yn sylweddol ar gyflymder uchel. Argymhellir dod o hyd i gydbwysedd rhwng diogelwch a gwydnwch yn seiliedig ar anghenion defnydd gwirioneddol.