Mae teiars di-aer, gyda'u nodweddion sy'n gallu gwrthsefyll tyllu a chynnal a chadw, wedi'u cymhwyso mewn sawl maes penodol. Yn y sector cerbydau ysgafn cyflymder isel, maent yn addas ar gyfer beiciau, beiciau trydan, sgwteri trydan, troliau golff, cerbydau plant, sgwteri symudedd i'r henoed, a cherbydau cerbydau meddygol. Yn y sector cerbydau arbennig a diwydiannol, defnyddir teiars di-aer mewn cerbydau milwrol (fel Hummers), crwydro'r lleuad, peiriannau adeiladu (fel teirw dur), tryciau trwm porthladdoedd, a robotiaid clirio mwyngloddiau.
Yn y sector symudedd a rennir, defnyddir teiars di-aer yn eang mewn beiciau a rennir a cherbydau trydan a rennir i leihau costau gweithredu. Wrth brofi a symudedd yn y dyfodol, mae teiars di-aer wedi'u profi ar gerbydau trydan megis y Chevrolet Bolt a Tesla Model 3. Mae'r teiars hyn hefyd yn addas ar gyfer fflydoedd gyrru ymreolaethol (fel cerbydau logisteg Starship) ac offer symudedd deallus yn y dyfodol. Mae gwneuthurwyr ceir fel Toyota hefyd wedi eu harddangos mewn ceir cysyniad. Ar hyn o bryd, mae mabwysiadu teiars di-aer ar raddfa fawr yn y farchnad cerbydau teithwyr sifil yn cael ei gyfyngu'n bennaf gan gost, cysur a pherfformiad cyflymder uchel.